tai xiu tai xiu

Riêng Trang lần đầu được đến một vùng đất mới, ngồi trên xe cô hồi hộp suốt dọc hành trình. Nhìn mấy đứa bạn khác ngủ gà ngủ gật, thằng Nghĩa Nhỏ còn ngủ say đến mức tựa cả đầu vào vai con Bình làm nhỏ này khó chịu đẩy ra khiến Trang phì cười. Trên chuyến xe đò đi trong đêm tối, không ai nhìn thấy nụ cười của Trang hoặc có thể do họ ngủ gần hết, chỉ có bác tài xế là thỉnh thoảng liếc nhìn Trang rồi quay sang lái xe. Miền Tây trong ánh đèn vàng mờ trên những cây cầu trôi vèo qua ô kính xe, Trang vẫn không khỏi ngóng trông được thấy nhân diện miền Tây thật rõ. Bây giờ nghĩ lại, Trang không còn nhớ từng chuyện xảy ra. Cô chỉ nhớ lúc cô về tới nhà người bà con của Bình thì trời đã sáng. Bọn cô chào hỏi người nhà, tắm rửa, ăn vội bánh mì rồi hí hửng theo chân đám bạn Đồng Tháp tới nhà tụi nó chơi.

Điểm chuẩn từng ngành như bảng sau:

Thực tế, nhiều hãng xe hiện nay đang có xu hướng bỏ trang bị lốp dự phòng, hoặc chỉ cung cấp dưới dạng tùy chọn cho khách hàng có nhu cầu. Điều này làm nhiều khách hàng "sửng sốt" khi nhận xe mới nếu không tìm hiểu ngay từ đầu. Có 4 lý do chính đáng cho việc bỏ lốp dự phòng của các nhà sản xuất ô tô:

Cũng liên quan đến lốp xe, ngoài bơm lốp mini, cảm biến áp suất lốp cũng là một phụ kiện khác cũng nên có trên xe. Thực tế, không ít mẫu xe hiện nay đã được các hãng trang bị sẵn hệ thống cảm biến áp suất lốp điện tử tự động. Tuy nhiên, đa phần ở những mẫu xe thuộc các phân khúc cao. Trong khi, nhóm xe cỡ nhỏ giá rẻ như xe hạng A, hạng B (nhóm xe thường được nhóm người mới sử dụng ô tô lựa chọn) đa phần lại chưa được trang bị.

BMW chưa hé lộ công nghệ ứng dụng trên mẫu xe này, tuy nhiên theo phân tích của chuyên trang ô tô Motor1, iX Flow làm được điều này nhờ sử dụng mực điện tử E Ink - thứ vốn được dùng cho các loại sách điện tử như Kindle. Theo đó, BMW phủ lên chiếc iX Flow concept một lớp gồm hàng triệu vi nang chứa E Ink. Mỗi vi nang chứa đầy hai chất màu đen (hoặc xám) và trắng. Một điện trường sau đó sẽ giúp các chất màu đen hoặc trắng nổi lên trên bề mặt vi nang.

Hiện nay, đa phần tàu vận tải khi vận chuyển ô tô điện bằng đường biển đều thiếu sự chuẩn bị cho những tình huống bất ngờ. Theo Reuters, các thiết bị chữa cháy được lắp đặt trên nhiều con tàu hiện nay không đáp ứng được nhiệm vụ chữa cháy các đám cháy xuất phát từ ô tô điện. Các đám cháy liên quan đến pin lithium-ion thường bắt lửa nhanh, sinh nhiệt lớn hơn đám cháy bình thường. Bên cạnh đó, so với các vụ cháy ô tô điện trên đường, việc ô tô điện cháy trên tàu biển chở hàng ngàn chiếc ô tô càng khó dập tắt do khó tiếp cận đúng khu vực cháy và không gian bị hạn chế.